Lkw-Finanzierung als Infrastrukturthema

Denn emissionsfreie Lkw – ob batterieelektrisch oder wasserstoffbetrieben – sind in der Anschaffung deutlich kapitalintensiver als konventionelle Diesel-Lkw. Zugleich steigt mit den europäischen Klimazielen der Druck auf Industrie, Handel und Logistik, ihre Lieferketten nachhaltig zu transformieren. Viele Unternehmen wollen emissionsfreie Transporte. Jedoch geraten klassische Investitionsmodelle an ihre Grenzen – insbesondere in der Transportbranche mit ihrer hohen Kostensensitivität und geringen Margen.

An dieser Schnittstelle entstehen neue Geschäftsmodelle. hylane setzt auf „Transport-as-a-Service“: Das Unternehmen beschafft emissionsfreie Lkw und managt die Investitions-, Technologie- und Restwertrisiken. Kunden zahlen nur für gefahrene Kilometer. So verschiebt sich deren Investitionslogik grundlegend: Aus hohen Capex-Investitionen werden planbare operative Kostenstrukturen. Die Markteintrittshürden sinken für Logistikunternehmen.

Für Investoren entsteht ein neues Segment realer Dekarbonisierungs-Assets. Emissionsfreie Lkw weisen zunehmend Merkmale klassischer Infrastrukturinvestments auf: hohe Anfangsinvestitionen, langfristige Nutzung, regulatorisch gestützte Nachfrage und wiederkehrende Cashflows. Dem stehen sektorspezifische Risiken wie Konjunkturabhängigkeit, Technologiesprünge oder Wiedervermarktungsrisiken gegenüber. Diesen lässt sich aber unter anderem über langfristige Leasingverträge, vertraglich fixierte Rückkaufoptionen oder breite Kundendiversifikation entgegenwirken.

hylane hat das Ziel, als Vermieter für emissionsfreie Lkw europaweit führend zu werden. Dafür gibt es Unterstützung mit privatem Kapital von Palladio Partners und der DEVK. Palladio Partners’ Einstieg als Infrastrukturinvestor unterstreicht die kapitalmarktseitige Relevanz des Mietmodells. Das Kapital stammt aus einem Fonds, der die nachhaltige Transformation der Wirtschaft durch Infrastrukturinvestitionen vorantreiben soll. Zudem bringt der Investor tiefe Expertise und ein großes industrielles Netzwerk mit.

Die Güterverkehr-Dekarbonisierung könnte sich von einem industriepolitischen Zukunftsthema zu einem eigenständigen Infrastruktursegment entwickeln. Im Fokus steht dabei der Aufbau langfristig nutzbarer Transport- und Energieinfrastruktur. Hier entstehen nachhaltige und langfristig tragfähige Investitionsfelder.

Dr. Sara Schiffer, Chief Executive Officer, hylane GmbH