Mit dem „Sondervermögen“ Infrastruktur von 500 Milliarden Euro änderten sich die Rahmenbedingungen für Verkehrsinfrastrukturinvestitionen in Deutschland grundlegend. Es besteht die Chance, die Investitionstätigkeit endlich auf ein Niveau anzuheben, das für die Substanzerhaltung ausreicht und die Kapazitäten am Bedarf einer (hoffentlich) prosperierenden Wirtschaft ausrichten hilft. Bleibt es beim aktuellen Investitionsetat des ordentlichen Haushalts, könnten in den […]